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浅议高速公路区间测速系统
编辑:深圳市兆广安科技有限qy8千赢国际   时间:2017-09-14

目前区间测速已经不算是什么新名词了,而且有越来越多的城市和地区如上海、杭州、青岛等都已经采用这种方式作为一种有效的违法取证模式。  


区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术,来实现的一种新型的超速违法取证系统。该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速,有效解决了单点测速的易躲避性,更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。  


通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统,连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息,包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等,将这些信息通过网络(有线或无线)上传至中心处理平台,比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间,再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度,最后根据平均速度判断是否超速。如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警,并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警,或将信息发布在高速公路显示屏上,以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆。系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。


区间测速系统设计主要考虑以下几点: 

1、设备稳定性  前端设备安装在高速公路上,设备的运行环境非常恶劣,天气和温度等变化大。所以需要特别考虑设备的运行稳定性。一般设备的工作温度需要在-30℃-70℃,能够适应太阳暴晒、雨雪等各种天气环境。  

2、抓拍可靠性  无论是区间测速还是卡口系统都要求前端抓拍设备抓拍可靠,尽可能少地减少漏拍、误拍、空拍等,一般抓拍率需要达到98%以上。  

3、安装维护简便  任何一套系统都需要考虑其安装和维护的简便性,而在高速公路施工和维护存在着封路手续麻烦、施工危险、环境恶劣等特点,因此更加需要考虑前端设备安装和维护的简便性。一般前端设备都采用高集成度的设备,设备数量少、接线简单、安装方便。 

4、检测方式多样性  目前市场上比较常用的有三种检测方式,线圈检测、雷达检测和视频检测。当然还有其他的一些检测方式,如红外线等。线圈检测抓拍率比较高,比较稳定;雷达检测测速精度比较高,施工简单无需破路,但造价比较高;视频检测安装简便,造价低,但抓频率受到环境影响比较大,抓频率不高。为适应不同需求和不同环境的要求,前端设备需要具备多种检测方式可选。像北方冰雪和低温天气地感线圈效果就不好,可以采用雷达或视频检测。因此,作为高速公路区间测速系统前端设备需要具备检测方式的多样性。  

5、数据安全性  系统采集的图片数据作为违法数据,数据的安全性显得尤为重要。为防止数据在中途被篡改,必须在数据的源头对数据进行数据加密,以保证图片数据在传输过程中不被篡改。

深圳市兆广安科技有限qy8千赢国际集产品研发、制造、系统集成、工程应用、销售、服务为一体,专业致力于智能交通科技的产品研究开发、制造、及集成服务。

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